[kragen]

hock: Sjovt nok så giver vores oversig over begrænsninger ham ret. De listede begrænsninger er CDI'en og "en skive i luftindtaget", hvad der så menes med det. Det er faktisk den eneste 30'er scooter jeg nogensinde har hørt om som ikke har en begrænsning i variatoren - enten i form af en skive eller et særligt udformet gliderør. Det er lige før at jeg mistænker at der kunne være en fejl i listen. Jeg ville nok checke selv ved lejlighed...

De fleste firtaktere, har begrænsning i varioen, men nogle få, af de nyere, har alene en cdi-begrænsning, der styres af koblingens omdrejningstal, og som får signalet, til at afbryde for strømmen, via et kabel til en føler på koblingen. Afbryder man forbindelsen til føleren, enten ved at klippe kablet, eller ved at hive det ud af stikket, får cdi'en intet signal om det fastsatte omdrejningstal, og dermed signalet om, at afbryde, og droslingen er dermed ophævet.

På nogle modeller, er der indsat en en skive i luftindtaget, med et mindre hul, end selve luftindtaget, så luftmængden til karburatoren begrænses. Det drosler også maskinen. Man skal dog passe på med at tro, at alt, hvad der sidder i luftindtaget, og ligner en "indsnævring", er en drosling. Ofte sidder der et tragtformet rør, der kunne lede tanken hen på en begrænsning; men det er det ikke - tværtimod. Det er et "venturirør", der forøger luftgennemstrømningshastigheden. Fjerner man det, vil man få lavere effekt.

[Runnerdude]

Aha, så lyder det jo plausibelt nok med den manglende skive i vario. Så kan jeg bedre forstå hvorfor GG er så generet af sin CDI for uden en reduktion i gearingen må motoren da cutte af ved et utroligt lavt omdrejningstal for at holde scooteren på 20 km/t. Den kommer jo aldrig op i sit effektive område.

Men den gode nyhed er jo så, at han måske kan klare hele sagen blot ved at finde den nævnte føler-ledning og afbryde forbindelsen....

8)