[DarkSide]

Så vidt jeg ved laves SR50 stadigvæk og den laves også med en ditech motor, den hedder SR 50 R Factory og har onboard computer og en masse andet lir

Den laves med Purejet motor idag, de gamle var Ditech, de nye er Purejet, men altså

Den gamle Ditech var med Morini, den nye kører med Piaggio motor, samme som findes på Runner Purejet.

[ChemicalBoy]

Den laves med Purejet motor idag, de gamle var Ditech, de nye er Purejet, men altså

Den gamle Ditech var med Morini, den nye kører med Piaggio motor, samme som findes på Runner Purejet.

Okay.. Der kan man bare se

[Kim B]

Sikke i snakker

Har monteret den skarpe nu, ik' ret meget forskel :? Nogen ideér til dysse, vario (ruller) osv. ?
Ville være nice

P.S: Nogen der har efaring med om de forskellige cyllekits holder på disse motorer, eller om det er ligesom på 2-taktere hvor det aldrig kan holde ligeså lang tid som standard cylle kan ?

Ellers tak indtil videre drenge

[kragen]

Jeg har kun erfaring med Naraku (version 1). Det har indtil videre kørt godt 20.000 km, uden at få skiftet noget som helst. Nu holder firtaktcylindre og stempler også længere, end totaktcylindre, men jeg synes mine 20.000 km, er mere, end godkendt kvalitet.

[Kim B]

Lige præcis, for der er jo både mindre belastning ang. omdr. osv på disse små 4-taktere, og smøresystemet er jo bedre på flere måder

Også derfor jeg nok ville turde mere og montere større cylle på disse GY'ere, end på andre. Og hva' jeg har hørt indtil videre herinde ang. kvaliteten, så lyder det jo bare topdollar når Naraku bliver nævnt :P

Men hva' har du af erfaring ang. De forskellige kits ?