|
Lav tophastighed?
|
||
|
27-07-2009, 00:32
Jeg nægter og tro på den drukner med en 64, jeg tror den får for lidt benzin/for meget luft, når du giver bundgas. Går den død på toppen / bundgas er det somregel fordi den får ALT for lidt benzin, og får den ALT for lidt benzin sætter din cylinder sig. Når den går for fed, og du så giver bundgas, så yder den bare dårligt i topfart, men den "dør" ikke på toppen, den brøler bare meget mere.
27-07-2009, 00:36
Jonash Skrev:Jeg nægter og tro på den drukner med en 64, jeg tror den får for lidt benzin/for meget luft, når du giver bundgas. Går den død på toppen / bundgas er det somregel fordi den får ALT for lidt benzin, og får den ALT for lidt benzin sætter din cylinder sig. Når den går for fed, og du så giver bundgas, så yder den bare dårligt i topfart, men den "dør" ikke på toppen, den brøler bare meget mere.Hvis den får for meget luft når jeg begynder at dyse OP lyder det som ren magi  Er du sikker på det er hvad problemet er? 
27-07-2009, 06:31
Nikolaj1 Skrev:Hvis den får for meget luft når jeg begynder at dyse OP lyder det som ren magiHvis, din karburator er stor nok, kan den godt få for megen luft i blandingen ved fuld gas, hvis du ikke dyser nok op :wink:
Beatus, qui prodest, quibus potest
Stavefejl og dårlig grammatik er lavet bevidst. Det øger underholdningsværdien. Remember... four wheels move the body, but two wheels move the soul.
27-07-2009, 11:58
Nikolaj1 Skrev:Hvis den får for meget luft når jeg begynder at dyse OP lyder det som ren magiJeg er 99 % sikker på det er det, jeg nægter at tro på du har en for stor dyse i. Dysen styrer ikke luft tilførslen, men benzin tilførslen (mængden, som skal blandes med luft, i 2/3-af gassen og op ca.), og når du har for lille dyse i, dør den ud på toppen, fordi den får for lidt benzin, til den luftmængde den også skal bruge.
27-07-2009, 13:22
Okay okay...
Så må jeg prøve at smide en 70'er dyse på og se hvad den siger... Hvad med CDI'en? Er der nogle der ved om Hussaren bliver leveret med en CDI begrænsning?
29-07-2009, 12:08
Hvis den er CDI begrænset er du ikke i tvivl, så start med at få dyset op, så du ikke skal hen og fiske stempelstumper op fra cylinderen og krumtapshuset.
29-07-2009, 21:07
Jonash Skrev:Hvis den er CDI begrænset er du ikke i tvivl, så start med at få dyset op, så du ikke skal hen og fiske stempelstumper op fra cylinderen og krumtapshuset.Senere på ugen låner jeg en af mine venners powerfilter og prøver at smide en 68 dyse på 
29-07-2009, 21:23
Dys dog op med det samme! Powerfilteret hjælper ikke noget, og skal du have det på skal du ydeligere 10 numre op. Du hører slet ikke efter hvad jeg skriver til dig.
30-07-2009, 00:42
Jonash Skrev:Dys dog op med det samme! Powerfilteret hjælper ikke noget, og skal du have det på skal du ydeligere 10 numre op. Du hører slet ikke efter hvad jeg skriver til dig.Fordi det ikke hjælper en disse rent ud sagt  hock: Jeg prøvede at dyse den op med resultatet af den bare drykner, hvad mere kan jeg gøre :wink:
30-07-2009, 12:51
Den drukner ikke, den får for lidt benzin. Hvis den drukner går den ikke død på toppen, men den tager ikke gas i starten...
30-07-2009, 20:32
Jonash Skrev:Den drukner ikke, den får for lidt benzin. Hvis den drukner går den ikke død på toppen, men den tager ikke gas i starten...Hvordan kan det så være den kan køre med en 60 dyse men ikke en 64 dyse?
30-07-2009, 20:48
Gør dog som manden siger. En #60 er langt under det jeg kører med på min standard cylle, jeg kører med #76 dyse og det kører kanon.
Du skal pille alle begrænsningerne ud i dit standard luftfilter for at den kan køre med større dyse og du skal ihvertfald op og have en dyse mellem 75 og 80 for at opnå god nok indre køling og ikke smadre cylinderen. Prøv at følge denne guide i at opsætte din karburator ordentligt, ellers er din cylle snart død. http://www.stalkerzone.dk/mxbb/index.php...ticle&k=66 | ||
|
« Næst ældste | Næst nyeste »
|
