[Anonymous]

Det må være det med at jeg var nød til at slukke med støtteben der gjorde udslaget og så startede den om aftenen uden at køre en tur, der har afladet batteriet - men jeg kan stadig ikke starte den på kick, selv efter jeg har RÆSET (med 30km/t) på arbejde et par gange (8-9km hver vej), så den må være istykker.

Siden det er en lånt scooter vil jeg ikke give mig til at inverstere i nye batterier og ladere, skal bare kunne køre på arb. på den de næste par uger.

Man afleverer da en scooter i samme stand ,som den var da man lånte den. :nono:
DOH lap:

[TehClaw]

Man afleverer da en scooter i samme stand ,som den var da man lånte den. DOH lap: :nono:

Den skal til eftersyn imellemtiden

[dukieboy]

Man afleverer da en scooter i samme stand ,som den var da man lånte den. DOH lap: :nono:

ENIG !

:trumpet:

[kragen]

Selvfølgelig er der solgt Giantco der ingen problemer har (du er så en af dem).

Men alligevel er der på mange scooter forums (denne incl.) mange indlæg med problemer ang. Giantco !!!

Dette er fact.

At du har læst mange indlæg i diverse fora angående problemer med Giantcoen, gør det ikke automatiskt til et faktum, at Giantco er noget l*rt. Som Malk så rigtigt gør opmærksom på, så er hovedparten af de spørgsmål, folk har i scooter fora, angående problemer. Når der i et forum som BS er relativt mange, der skriver om problemer med netop det mærke, så skal nok lige tages i betragtning, at dette forum - som navnet antyder - netop er for folk, med billige sootere, og at thansen scootere nok i øjeblikket ligger i toppen i salgsstatistikken for netop segmentet for scootere til 7-8.000 kr. (og måske endda har landets mest solgte scootere). Det er et beløb for en scooter, der er omkring halvdelen af det, andre scootere, man rask væk sammenligner med, koster. På mit arbejde, er der mange, der kører på scooter, og alle prisklasser er repræsenterede, men jeg har endnu ikke kendskab til nogen, der kører på scotere til 15-22.000 hock: der tror, at deres scooter vil holde dobbelt eller tre gange så længe, og med færre omkostninger, eller end to-tre billige scootere i samme periode, som en af de dyreste holder.

Hvilke problemer, er det folk beskriver? Hvor mange af problemerne er selvforskyldte, forstået på den måde, at nogle måske har haft "fumlefingrene" i noget, de troede, de havde forstand på?

Jeg har kendskab til flere med thansen scootere - godt nok "lovlige" - der har rundet de første 10.000 km uden at scooteren har slået så meget som en forkert prut. Vi har en "gårdmand", der har rundet de første 24.000 km på en Giantco uden reparationer til stor irritation for hans kollega, der kører på en blæret Peugeot Elystar til en formue, og som har været på værksted hele fem gange, uden at have rundet de første 10.000 km

Forholdet mellem pris og kvalitet, kan regnes ud på mange måder :wink: og det er til gengæld et faktum

[Anonymous]

Hvilke problemer, er det folk beskriver? Hvor mange af problemerne er selvforskyldte, forstået på den måde, at nogle måske har haft "fumlefingrene" i noget, de troede, de havde forstand på?

Ja mange glemmer at læse indstruktionsbogen, og tror giantco er ligesom deres sidste scooter.
De starter på fjernbetjening slukker på sidestøttefod, og prøver at projektere ansvaret til sagesløs
forhandlere
:roll:

[xander79]

Ja mange glemmer at læse indstruktionsbogen, og tror giantco er ligesom deres sidste scooter.
De starter på fjernbetjening slukker på sidestøttefod, og prøver at projektere ansvaret til sagesløs
forhandlere
:roll:

Lige præcis !
Og det er de samme kunder som har vat i ørerne når man fortæller dem, at hvis de kommer igen med en scooter på fladt batteri, så koster det en timeløn (375,-) og det er de samme kunder som trods "advarslen" kommer tilbage med en knallert med fladt batteri, påtrods af man har tegnet og forklaret at de ikke må slukke knallerten på sidestøttefod, og hvis de bruger fjernstart så skal den også slukkes over fjerbetjeningen da den ellers vil stå og æde strømmen, og det er de samme kunder der truer med forbrugerstyrelsen og kalder det noget billigt lort, og det er de samme kunder der må bide i græsset og give en undskyldning når man en sidste gang for god ordens skyld prøver at forklare dem endnu en gang præcis hvor vigtigt det er, at slukke køretøjet over fjernbetjeningen, og hvorfor en opladning af et batteri skal retfærdigøres i en hel timeløn, da det er et besvær at sku have deres knallert stående til opladning sammen med 4 andre kunders knallerter som også står til opladning, og som besværlig gør ens videre arbejde på bla. klargøring af nye køretøjer som også skal have opladt deres batterier samtidig med at man har knallerter inde til service og rep.

Så billigt lort? NEJ! billig knallert der kan hvad den skal og holder helt fint så længe man passer på den og sørger for at servicere den? JA!

Det kan irritere mig grænseløst når den ene efter den anden giver køretøjet skylden når det åbenlyst er en fejl 40 (brugsfejl) så læs da den sk**e manual, det er dét den er der for, læser man den grundigt igennem så slipper man for en masse selvforskyldte problemer, og man slipper for at komme med så dumme spørgsmål som "kan den køre på diesel" "hvor skal jeg hælde 2takts olien hen" "hvorfor starter den ikke når jeg trykker på startknappen" Nej den kan ikke kører på diesel, 2takts olien kan du fint hælde på din puch maxi, den starter ikke fordi du ikke har læst manualen, og derfor ikke har læst at du skal holde bremseklingen inde samtidig..

Ja det blev et langt indlæg om den frustration det kan være når folk ikke gider læse en manual hvor alle deres spørgsmål bliver besvaret, og de derfor ku være et værksteds besøg foruden.

[Botnak]

Jamen derfor skal den stadig slukke når man vil `?`?!

Fjernetjeningen er skam også slukket når der ikke er batteri på fjernbetjeningen :lolabove:

[Anonymous]

fjernetjeningen er skam også slukket når der ikke er batteri på fjernbetjeningen :lolabove:

Det er det metalnøglen er til for.
Den sidder også i fjernbetjeningen