[Kristian]

Kør omkring de 50 km, med 15 km/t og så tilsvarende antal km med 30-35 km/t, så er det op til dig om det er nok .Bruger du ekstra olie i tanken under tilkørsel?(anbefales af nogle). At tændrøret er sort/tilkokset er jo tegn på for meget olie(for stor dyse??). Men jeg mener ikke det skader, at bruge dyse 90 under tilkørslen.


Er der ikke bare kablet, der har for meget frigang? Der burde sidde noget til at stramme kablet op med, på kablet .

Så er den tilkørt, har dog ikke turde og køre med bundgas så meget, når jeg gør det sprutter den fordi dysen er for stor. Skal ned her snart og instille den korrekt. Der er olie i tanken, bare en smule til at få den kørt godt til. Ja jeg tror også at fordi tændrøret er sort.. Er jo tegn på for stor dyse.


Kablet har et sted lige under gashåndtaget hvor man strammer den. Men jeg kan ikke stramme den nok! Kan lige tage nogle billeder, kan evt. klippe den lidt?

[Kristian]

Hovsa.. En sidste ting!

Hvad kan man indstille på en karburator? Er det ikke kun: Luftskruen, nålen og dysen?

[Jps2]

Hovsa.. En sidste ting!

Hvad kan man indstille på en karburator? Er det ikke kun: Luftskruen, nålen og dysen?

Jow, og normalt også gaskablet .

[Kristian]

Jow, og normalt også gaskablet .

Så er dysen fundet! Det blev en dyse 80´er som den kørte bedst med! Så skal der nogle lettere ruller i, da dem jeg har i pt. er omkring 8 - 10gram som er for meget. Skal have fundet ud af med det der gas kabel! Også mangler jeg også at prøve alle mulighederne på nålen, alle hakne..

Har lige taget en tur, den køre præcis 100km/t målt med GPS ned ad bakke, og ca de 85km/t på lige vej med kraftig modvind

:drunk:

[Jps2]

Så er dysen fundet! Det blev en dyse 80´er som den kørte bedst med! Så skal der nogle lettere ruller i, da dem jeg har i pt. er omkring 8 - 10gram som er for meget. Skal have fundet ud af med det der gas kabel! Også mangler jeg også at prøve alle mulighederne på nålen, alle hakne..

Har lige taget en tur, den køre præcis 100km/t målt med GPS ned ad bakke, og ca de 85km/t på lige vej med kraftig modvind

:drunk:

Farten lyder da til at være ok. Og prøv med 7-7,5 grams ruller.

Så er der også lige en måling på benzinforbruget, du skal igennem .

[Kristian]

Farten lyder da til at være ok. Og prøv med 7-7,5 grams ruller.

Så er der også lige en måling på benzinforbruget, du skal igennem .

Farten er fin 8) - Jeg må sige at den ikke er så økonomisk længere haha Jeg vil prøve mig frem med Thansen´s ruller også købe 6,5 - 7 - 7.5 Grams ruller og se hvilke der passer bedst. Så bytte rullerne igen og købe nogle gode nogen over nettet der holder de 3000km istedet for 200km

[Kristian]

Har hørt lidt rygter, at når man skifter til tun cylinder er det godt at skifte tændrør! Er dette rigtigt? Der siges at den skal gniste kraftigere/mere. Hvad for en størrelse sidder der i fra standart på en hot 50? Og hvad for en størrelse tror i jeg skal have i?

[Jps2]

Har hørt lidt rygter, at når man skifter til tun cylinder er det godt at skifte tændrør! Er dette rigtigt? Der siges at den skal gniste kraftigere/mere. Hvad for en størrelse sidder der i fra standart på en hot 50? Og hvad for en størrelse tror i jeg skal have i?

Jeg kan desværre ikke huske hvilket tændrør der sidder i som standard. Men ja, du skal bruge NGK B8HS eller B9HS(det bruger jeg), når du har tun på.

[Kristian]

Tak for det hurtige svar! Men hvad syntes du jeg skulle bruge? En 8´er eller en 9´er?

[Jps2]

Tak for det hurtige svar! Men hvad syntes du jeg skulle bruge? En 8´er eller en 9´er?

B9HS er det "koldeste" , så det anbefaler jeg.

[Kristian]

Okay! Ville det så være ok med det her? http://thansen.dk/product.asp?c=10758026...1861397905

Har 150kr "til-gode" bevis, så det skal bruges!

[Jps2]

Okay! Ville det så være ok med det her? http://thansen.dk/product.asp?c=10758026...1861397905

Har 150kr "til-gode" bevis, så det skal bruges!

Ja, og hvis du ikke har en NGK tændrørshætte, så køb sådan en også .