[Dahlgaard95]

Hej scootermennesker. Jeg har jo min Hot 50 som jeg synes er lidt underlig. Den har kørt med en rigtig dårlig acceleration indtil jeg skifede membranen ud med en der var tæt (så den får mindre luft kontra benzin).
Der sidder den originale karburator på og alle begrænsninger er der osv. og det er standard dysen nr 72 der sidder i og det kører jo som det skal.. Men tændrøret er knald sort og har en sjov belægning.

Men det synes jeg er mærkeligt. Fordi den eneste ting der er lavet motormæssigt er at der er sat en helrund krumtap i fra Athena af istedet for den lille krumtap der er standard, den blev skiftet i sin tid pga. standard tappen knækkede i tændingssiden pga. tuning.
Men min umiddelbare tanke går jo på at den nye krumtap ikke får den rigtige blanding mere da den nu kører med mindre luft i forhold til benzin nu. Men det er jo stadig standard dyse osv.
Men sådan en helrund krumtap ''skubber'' vel også mere benzin ind til cylinderen pga. mere underkompression? Eller er det mig der er galt på den?

[K. Hansen]

Hej scootermennesker. Jeg har jo min Hot 50 som jeg synes er lidt underlig. Den har kørt med en rigtig dårlig acceleration indtil jeg skifede membranen ud med en der var tæt (så den får mindre luft kontra benzin).
Der sidder den originale karburator på og alle begrænsninger er der osv. og det er standard dysen nr 72 der sidder i og det kører jo som det skal.. Men tændrøret er knald sort og har en sjov belægning.

Men det synes jeg er mærkeligt. Fordi den eneste ting der er lavet motormæssigt er at der er sat en helrund krumtap i fra Athena af istedet for den lille krumtap der er standard, den blev skiftet i sin tid pga. standard tappen knækkede i tændingssiden pga. tuning.
Men min umiddelbare tanke går jo på at den nye krumtap ikke får den rigtige blanding mere da den nu kører med mindre luft i forhold til benzin nu. Men det er jo stadig standard dyse osv.
Men sådan en helrund krumtap ''skubber'' vel også mere benzin ind til cylinderen pga. mere underkompression? Eller er det mig der er galt på den?

Jeg mener bestemt at standarddysen på PGO er 74, ikke 72 men kan ikke huske det præcist.

[Dahlgaard95]

Jaja men hvad hjælper det at jeg går fra en 72'er til en 74'er når tændrøret er sort med en 72'er?

[Jps]

Jaja men hvad hjælper det at jeg går fra en 72'er til en 74'er når tændrøret er sort med en 72'er?

Hvilket tændrør bruger du? Det er Ngk B7 HS, der er standard. Og det eneste en større dyse hjælper er en lidt større mængde benzin kommer igennem, plus måske et renere tændrør .
En 72 dyse, er standard på de fleste Pgo'er.

[Dahlgaard95]

Hvilket tændrør bruger du? Det er Ngk B7 HS, der er standard. Og det eneste en større dyse hjælper er en lidt større mængde benzin kommer igennem, plus måske et renere tændrør .
En 72 dyse, er standard på de fleste Pgo'er.

Bruger det standarde B7HS.. Ved godt hvad en større dyse gør, du forstod ikke min pointe , spørger bare hvad det skulle gøre godt for at smide en større dyse i når tændrøret iforvejen er sort, men er der ingen der kan af- eller bekræfte min teori om krumtappen?
Ved godt jeg skal længere ned i dyse, men det må der jo være en grund til og det ser jeg kun krumtappen som kan være skyld i det.

[K. Hansen]

Jaja men hvad hjælper det at jeg går fra en 72'er til en 74'er når tændrøret er sort med en 72'er?

Sandt lol. Var mig der sov i timen. Undskylder

[Dahlgaard95]

Sandt lol. Var mig der sov i timen. Undskylder

Behøver skam ikke undskylde, det kan jo ske. :P