[Jps]

Jeg tror, at problemerne kan være affødt af kulden først på måneden og så overgangen til mildere og mere fugtigt vejr. Cometen fik problemer med en irret ledning til starrelæet og så steg blinklysrelæet også af, da vinteren slap sit tag - men slags kan nisser vel heller ikke li'...

Der er nogle kloge hoveder der engang fortalte mig, at man skulle dyse op om vinteren og skifte olien i bagtøjet, til en anden viskotet ( Bare et eks. 15-30), netop på grund af vejret. Men det har jeg så aldrig gjort.

[Jps]

Jeg tror, at problemerne kan være affødt af kulden først på måneden og så overgangen til mildere og mere fugtigt vejr. Cometen fik problemer med en irret ledning til starrelæet og så steg blinklysrelæet også af, da vinteren slap sit tag - men slags kan nisser vel heller ikke li'...

Nu er det jo sådan at begge Big's har varmeslanger op til karburatoren, og hvis/når den er indstillet korrekt, burde de jo ikke drille nogen af dem . Det må vente til næste år med at få karburatorene blæst igennem og evt. justeret.

[Skimester]

Biggenes problemer med karburatoren kan selvfølgelig have stået på længe før, at vinterkulden satte ind, men det er du, Jps, selvfølgelig den første og bedste til at vide.

[Jps]

Biggenes problemer med karburatoren kan selvfølgelig have stået på længe før, at vinterkulden satte ind, men det er du, Jps, selvfølgelig den første og bedste til at vide.

Ja, men det er først opstået for nylig .

[Jps]

Skiftede ringen ud i Big2, da den jo kunne komme op på 38-41 km/t. Og det jo lidt for meget efter min mening. Så ny ring er sat i, og nu kører Big'en så "kun" 34-36 km/t . Men omdrejningerne kan stadig ramme 10.000. Det sjove er så, at speedometeret viser godt 50 ved topfarten, hvilket vil sige en misvisning på 14-16 km/t.

[sukedk2001]

Skiftede ringen ud i Big2, da den jo kunne komme op på 38-41 km/t. Og det jo lidt for meget efter min mening. Så ny ring er sat i, og nu kører Big'en så "kun" 34-36 km/t . Men omdrejningerne kan stadig ramme 10.000. Det sjove er så, at speedometeret viser godt 50 ved topfarten, hvilket vil sige en misvisning på 14-16 km/t.

Har du prøvet at smide en kobberskive bag varioen? Det virkede på min trex, da den værken gad starte uden at det gav et kling.
Derudover hjalp det gavaldigt på omdreningerne..

[Jps]

Har du prøvet at smide en kobberskive bag varioen? Det virkede på min trex, da den værken gad starte uden at det gav et kling.
Derudover hjalp det gavaldigt på omdreningerne..

Havde det på Big1, men den kørte jo så stort set ikke lovligt i de 11 år, jeg havde den . Ku' være man skulle prøve kobberskiven, på 2'ern og 3'ern.

[Jps]

Ser ud til det hjalp med en anden koblingsdel med nye koblingsbakker på, plus at de obligatoriske hakker i rillerne på den ydre remskive, blev slebet ned. Nu var de så ikke så dybe, som de plejer at være, men det virker som sagt som om, det har hjulpet på omdrejningernes himmelflugt. Jeg satte også en ring/skive ind bag variatoren (ved simmeringen), og i dag lå omdrejningerne på lige under 8.000, ved knap 35 km/t.

[Jps]

Nå, ingen dag uden nye problemer, omend de er i småtingsafdelingen.

Big2 valgte idag at gå helt død, allerede inden jeg skulle ud og køre. Den nægtede simpelthen at starte og det både på elstart og kickstart. Så enten er det tændrør, det nye silikonetændrørskabel, stelforbindelse eller noget helt andet, der driller. Har ikke haft tid til at rode med den.

Og Big3 har det med at nærmest 4takte, når den står i tomgang og vil meget gerne gå istå, med mindre man gasser lidt op. Og der er så et efterslæb, når man gør det (reagere sent på gassen).
Da den jo er 100% lovlig, sidder der en dyse 72 i, så mindre skal der ikke i. En større (74) gør måske kun 4takteriet værre.

[DarkSide]

Det er da utroligt så mange problemer der skal være med dine maskiner lige for tiden, fugt er vel en mulighed, alt har ihvertfald været noget vådt og fugtigt siden vejret slog om.

[Jps]

Det er da utroligt så mange problemer der skal være med dine maskiner lige for tiden, fugt er vel en mulighed, alt har ihvertfald været noget vådt og fugtigt siden vejret slog om.

Ja, det kan jo godt være derfor. Og jeg har sk*** ondt i min ryg. Måske vejret også har indflydelse, på det .

Det kan jo også være en mus, der har gnavet i en ledning på Big2 .

[Jps]

Big2's problem er løst. Det var den nye tændrørsledning, der var gledet af . Og det kunne den fordi jeg havde bibeholdt gummidimsen, der sidder omkring den almindelige tændrørshætte. Den fik åbenbart skubbet ledningen, af tændrøret.

Gummidimsen er nu blever tilpasset gummihætten over tændrøret, så nu håber jeg den bliver siddende. Og der kom også en helt ny luftfilterkasse på den, da den gamle gabte så meget at man kunne se gummilisten der skulle holde kassen tæt. Den blev købt hos Thansen og skulle tilpasses , trods den er original. Jeg kunne ikke få fat i de 2 gevind, der skal holde den på plads, så måtte file i plastikhullerne på kassen, før den sad hvor den skulle.

Big3's 4takteri i tomgang har jeg ikke rodet med, men måtte skifte forlygtepære, da det korte lys var gået. Og jeg fandt først ud af det da jeg kørte i halvmørke hvor jeg undrede mig over, at vejmarkeringernes reflekser ikke "lyste op" Og bilisterne gav ikke mig det lange lys, selvom jeg kørte uden lys. Så det lange lys blev tændt og heller ikke her reagerede bilisterne, selvom mit lange lys godt kan blænde dem.