|
Den forp..... BiG driller stadig
|
||
|
31-03-2006, 21:11
Energy Skrev:Kausisk soda æder sgu ikke stål...hallo hvor var i i fysiktimerne !... :P Tak Energy. Det regnede jeg sådan set, heller ikke med. 
31-03-2006, 21:16
Energy Skrev:Jeg tvivler efterhånden på, at problemet er i variosystemet. Jeg smed et helt nyt stempel i den gamle cylinder. På det tidspunkt havde cylinderen kørt ca 25.000 km. Og stemplet kan du se i galleriet, eller i links'ne jeg har til billederne  . Det har de sort/brune mærker under ringene som du nævner.
31-03-2006, 21:18
Energy Skrev:Energy anbefaler ikke tips han ikke selv har afprøvet.... :P:respekt: Ekspedienter er ikke hva de har været 
Pensioneret knallertforhandler af guds nåde.
31-03-2006, 21:20
Normalt borer man altså også en slidt cyl. op til et nyt stempel, og tilkører delene sammen, ellers er man aldrig sikker på fuld kompression og dermed fuld ydelse.
Så jeg vil tro, at Biggen flyver igen hvis der kommer et nyt kit på, eller en boring til et nyt stempel (kan dog næsten ikke svare sig i kr). Men du kan jo altid først måle ringgab med de nye stempelringe, og se om de overskrider de ca. 0.6mm. Så ved du ihvertfald om cyl. er slidt el. ej.
31-03-2006, 21:43
Energy Skrev:Normalt borer man altså også en slidt cyl. op til et nyt stempel, og tilkører delene sammen, ellers er man aldrig sikker på fuld kompression og dermed fuld ydelse. Jeg køber selvfølgelig et nyt cylindersæt(Trophy naturligvis ), istedet for opboring osv.
31-03-2006, 22:04
TP Trophy er "spitzenklasse" hvis der skal køres længe.. 8)
Minarcrome jernstøbning, special eloxering på topstykke, og cromring øverst i stemplet, gør bare det kit en klasse bedre end dets rivaler. Det ryger også på LC motoren, som mit nr 5 Trophy kit...
31-03-2006, 22:08
Energy Skrev:TP Trophy er "spitzenklasse" hvis der skal køres længe.. 8) Fordelt på 2 scootere? Eller kun NRG'en?
31-03-2006, 22:10
Energy Skrev:TP Trophy er "spitzenklasse" hvis der skal køres længe.. 8) Har de altid brugt cromring til deres stempler, jeg kan da ikke huske om der var det på min da jeg satte den på sidste forår? Det er tivertilfald ikke noget jeg kan huske, men alderen begynder jo også at trykke.
Pensioneret knallertforhandler af guds nåde.
31-03-2006, 22:14
Lidt OT:
Jeg er lige blevet ringet op af min scooterven, han har fået fat i en G-Max han meget gerne vil sælge til mig. Han sagde slet og ret, smid den F...... Big ud og køb "Maxen"  . Problemet er bare at jeg ikke rigtig kan lide modellen. Nogen der har køremæssigt erfaring med den. Jeg har kun prøvesiddet den, og følte at man sad for foroverbøjet på den, plus at den føltes høj at sidde på.G-Max
31-03-2006, 22:23
Lund Skrev:Har de altid brugt cromring til deres stempler, jeg kan da ikke huske om der var det på min da jeg satte den på sidste forår? Det er tivertilfald ikke noget jeg kan huske, men alderen begynder jo også at trykke. Ja, i Trophy kittet har de altdi brug en cromring øverst og en alm. jernring under, og da det jo er den øverste, der står for det største pres/slid, så er det imo. ret snildemandsagtigt med den cromring. Og siden de har blandet crom i jernstøbningen så er der ikke meget slid mellem cromring og foring. I like it !.. :wink:
01-04-2006, 07:45
Energy Skrev:Ja, i Trophy kittet har de altdi brug en cromring øverst og en alm. jernring under, og da det jo er den øverste, der står for det største pres/slid, så er det imo. ret snildemandsagtigt med den cromring. Og siden de har blandet crom i jernstøbningen så er der ikke meget slid mellem cromring og foring. I like it !.. :wink: Ja der kan man bare se hvad svundne hjerneceller er skyld i. Det kunne jeg bare ikke huske at der var på stemplet.
Pensioneret knallertforhandler af guds nåde.
| ||
|
« Næst ældste | Næst nyeste »
|
