[Super 8]

Jeg har sådan set heller ikke brug for mere, Yamaha'en går de 200 km/t på toppen, eller det gør den i hvert fald i følge diverse specs, men med 72 hk, så skal det nok passe sådan ca.

Har endnu til gode at komme så højt op, har ikke behovet for det, det sjoveste ved at køre MC er uden tvivl de små veje, og så friheden ved ikke at være lukket inde i en kasse, undgår gerne motorveje - det fik jeg nok af da jeg tog kortet, og skal jeg endelig på motorvej, så fortrækker jeg helt sikkert at have massevis af overskud, det er ikke altid bilisterne i deres kasser er gode til at holde afstand til en motorcykel, eller tage hensyn.

Den største grund til udskiftning skulle være at få en motorcykel med indsprøjtning, og måske ABS - Yamaha'en kører faktisk fint, men det kan godt mærkes det er en gammel cykel, den kører altså ikke ligeså godt som de nyere gør, og karburatorer kan godt være en anelse temperaments fulde, især nu hvor det er blevet koldt.

Jeg overvejede en Yamaha, til ca. 10.000 - 12.000 kr. Men, så fandt jeg en Duke 200 med ABS og indsprøjtning, og jeg vil rigtig gerne have ABS. Den kostede så 6.500 kr. ekstra. Men, jeg betalte så 500 kr. ekstra for at få den synet, da jeg var bange for, at der måske var noget galt. Den kommer dog til at koste mig noget ekstra, da jeg har investeret i GPS holder - jeg klarer mig ikke uden GPS, OBD ledning (der skal en særlig konverteringskabel til for MC's), crash-pads, smart bremse, et lille eftersyn, betalt for ejerskifte, og mekanikeren siger jeg nok snart skal have nye dæk, og måske nyt kædekit. Dæk og kædekit bliver ikke helt billigt. Kædekit er måske ikke nødvendigt, men den har strukket sig ca. 1%, og når bagdækket alligevel skal af, så er det nok bedst at skifte kæde og tandhjul. Og så har den også kostet mig lidt måleudstyr, da jeg har købt en DB-måler, så jeg kan sikre mig, at den støjer det den skal ifølge specs. Og det klarer den meget fint, præcist 89 DB, ved 5000 RPM som den skal, og flere DB ved enhver anden RPM .