26-11-2008, 09:11
Har lige anskaffet mig min allerførste 45'er, og er i den forbindelse uklar på forskellige småting iht. færdselsloven.
Med udgangspunkt i det faktum at det tillades at betjene en 45'er med et normalt bil-kørekort, forestiller jeg mig at samme 45'er i trafikken skal betragtes som 'en bil',
dvs at jeg har ret til at:
A: Anvende en hel vognbane, og ikke skulle ligge klistret op ad kantstenen.
B: Anvende venstresvingsbaner på linie med andre biler.
Desuden har jeg pligt til at:
C: Blive ude på vejbanen - cykelstien er forbudt område.
D: Henstille køretøjet på vejbanen (Jeg bor i Århus, hvor hjul på fortov er forbudt for biler) eller på MC-P-pladser. Findes ingen af disse, skal jeg leje en ordinær P-plads.
Hvad er rigtigt og hvad er forkert? Forhandleren vidste naturligvis ingenting (ikke hans problem...) og de betjente jeg har prajet og forespurgt om f.eks. forsikringspapirer, har naturligvis ikke kunnet give mig et helt kursus i disse sager. En søgning hos færdselsstyrelsen har kun givet mig en stabel lovtekster, som er uanvendelige for alle andre end 'kvalificeret personnel'
Er det virkelig meningen at jeg skal kontakte en kørelærer og tage timer for at være 'klædt på'?
Og så omkring den verserende hastigheds/rullefelt-historie:
Forstår jeg rigtigt, når jeg tror at en 45'er på intet tidspunkt må bevæge sig hurtigere end 45 kilometer i timen - ligemeget hvor original og utunet den er. At man faktisk kan være hjemfalden til straf og bøde, selvom man kører på et fuldstændig umodificeret køretøj, der blot tilfældigvis kører - say - 55 km/t ligeud (og dermed osse på førnævnte rullefelt)?
Hvis begrænsningen ligger i tophastighed alene, kan jeg så tillade mig at voldtune køretøjet, blot jeg ikke rører ved omdrejningsbegrænser og gearing? Dette vil bibeholde de 45 km/t, samtidig med at jeg slipper for at slæææbe mig op ad stejle bakker grundet tuningen. Emnet er interessant, da denneher knallert er af 4-takts-typen og vel derfor ikke har så mange heste som 2-taktere med samme slagvolumen. Lige nu er den i hvert fald god til at slææbe sig op ad bakker :?
Med udgangspunkt i det faktum at det tillades at betjene en 45'er med et normalt bil-kørekort, forestiller jeg mig at samme 45'er i trafikken skal betragtes som 'en bil',
dvs at jeg har ret til at:
A: Anvende en hel vognbane, og ikke skulle ligge klistret op ad kantstenen.
B: Anvende venstresvingsbaner på linie med andre biler.
Desuden har jeg pligt til at:
C: Blive ude på vejbanen - cykelstien er forbudt område.
D: Henstille køretøjet på vejbanen (Jeg bor i Århus, hvor hjul på fortov er forbudt for biler) eller på MC-P-pladser. Findes ingen af disse, skal jeg leje en ordinær P-plads.
Hvad er rigtigt og hvad er forkert? Forhandleren vidste naturligvis ingenting (ikke hans problem...) og de betjente jeg har prajet og forespurgt om f.eks. forsikringspapirer, har naturligvis ikke kunnet give mig et helt kursus i disse sager. En søgning hos færdselsstyrelsen har kun givet mig en stabel lovtekster, som er uanvendelige for alle andre end 'kvalificeret personnel'
Er det virkelig meningen at jeg skal kontakte en kørelærer og tage timer for at være 'klædt på'?
Og så omkring den verserende hastigheds/rullefelt-historie:
Forstår jeg rigtigt, når jeg tror at en 45'er på intet tidspunkt må bevæge sig hurtigere end 45 kilometer i timen - ligemeget hvor original og utunet den er. At man faktisk kan være hjemfalden til straf og bøde, selvom man kører på et fuldstændig umodificeret køretøj, der blot tilfældigvis kører - say - 55 km/t ligeud (og dermed osse på førnævnte rullefelt)?
Hvis begrænsningen ligger i tophastighed alene, kan jeg så tillade mig at voldtune køretøjet, blot jeg ikke rører ved omdrejningsbegrænser og gearing? Dette vil bibeholde de 45 km/t, samtidig med at jeg slipper for at slæææbe mig op ad stejle bakker grundet tuningen. Emnet er interessant, da denneher knallert er af 4-takts-typen og vel derfor ikke har så mange heste som 2-taktere med samme slagvolumen. Lige nu er den i hvert fald god til at slææbe sig op ad bakker :?