Jeg tror, at mange af de statistikker der viser at de unge kører dårligere, ikke tager hensyn til, at det i høj grad skyldes erfaringen.
En 17 årig, og en 18 årig, med præcist samme erfaring, og der får kørekort hos samme kørelærer, vil sandsynligvis være en bedre sammenligning, end en 17 årig, og en 22 årig, der har kørt bil i 4 år - eller mere. Det kan også have betydning, om de har traktor kørekort, knallert kørekort, og er vandt til at køre i trafikken før de starter kørekortet. Dem der har kørt på knallert i trafikken et par år ekstra en større erfaring.
Min pointe er, at det ikke er alder alene.
Jeg tror at det kan være en god idé, at give 17 årige kørekort, hvis det gøres korrekt. F.eks. så kørekortet består af to prøver, og man skal bestå den første, for at må køre som 17 årig. Herefter, hvis man ønsker at have lov at køre bil uden en erfaren bilist ved sin side, så skal der bestås den endelige prøve, der først kan bestås, når man bliver 18.
Jeg tror ikke, at alder betyder det store. Mange racerkørere starter før de bliver 18. Det, som betyder noget, er erfaringen i trafikken. Dem på 18 år, har måske 2 års erfaring med at køre på knallert i trafikken. Det gør, at de er mere vandt i trafikken, og bedre kan læse den, end dem der ingen erfaring har. En person, der har kørt på knallert i et par år, vil sandsynligvis være en bedre bilist, og behøve færre køretimer, selv som 17 årig - end en "ny" bilist, der aldrig har kørt på knallert, og kun i bus, og tager kørekort som 18 årig.
Derfor syntes jeg, at det er det helt rigtige, at kunne tage kørekortet i to niveauer. Et, hvor man både har været på manøvrebane, bestået teoriprøve og kørt på køreteknisk anlæg, og hvor man har haft et minimum antal timer i trafikken, godkendt af en kørelærer. Og eventuelt en mindre praktisk prøve. Herefter, kan man så få lov at køre sammen med en erfaren bilist. Og så senere - måske skal der går mindst et halvt år - før man kan tage det rigtige kørekort. Derved sikres, at det bilisten har lært, også er det som "huskes".
Det er muligt, at nogen føler de har haft mindre erfaring som 17 årige, end som 18 årige - men for mange, er det ikke tilfældet. Det kræver jo, at de f.eks. har kørt på cykel eller knallert i trafikken i et år ekstra, hvis de skal have opnået en større erfaring. Venter man et år, og kører alene i bus, så får man næppe stor erfaring ud af det. Derudover betyder kørelæren sandsynligvis også en del. Jeg tror, at det er en god idé, at man starter med at få undervisningen hos en kørelærer. På den måde lærer man det rigtige, og får ikke sin første erfaring fra en "erfaren bilist", der har tillært sig en del "unoder".
Et kørekort delt i to, er det helt rigtige. Og jeg tror, at det er bedre at dele bilkørekortet i to, end at dele det i to, ved at der tages motorcykelkørekort først som 16 årig, og bilkørekort som 18 årig. Blandt andet fordi, at mange jo ikke gør dette.
En 17 årig, og en 18 årig, med præcist samme erfaring, og der får kørekort hos samme kørelærer, vil sandsynligvis være en bedre sammenligning, end en 17 årig, og en 22 årig, der har kørt bil i 4 år - eller mere. Det kan også have betydning, om de har traktor kørekort, knallert kørekort, og er vandt til at køre i trafikken før de starter kørekortet. Dem der har kørt på knallert i trafikken et par år ekstra en større erfaring.
Min pointe er, at det ikke er alder alene.
Jeg tror at det kan være en god idé, at give 17 årige kørekort, hvis det gøres korrekt. F.eks. så kørekortet består af to prøver, og man skal bestå den første, for at må køre som 17 årig. Herefter, hvis man ønsker at have lov at køre bil uden en erfaren bilist ved sin side, så skal der bestås den endelige prøve, der først kan bestås, når man bliver 18.
Jeg tror ikke, at alder betyder det store. Mange racerkørere starter før de bliver 18. Det, som betyder noget, er erfaringen i trafikken. Dem på 18 år, har måske 2 års erfaring med at køre på knallert i trafikken. Det gør, at de er mere vandt i trafikken, og bedre kan læse den, end dem der ingen erfaring har. En person, der har kørt på knallert i et par år, vil sandsynligvis være en bedre bilist, og behøve færre køretimer, selv som 17 årig - end en "ny" bilist, der aldrig har kørt på knallert, og kun i bus, og tager kørekort som 18 årig.
Derfor syntes jeg, at det er det helt rigtige, at kunne tage kørekortet i to niveauer. Et, hvor man både har været på manøvrebane, bestået teoriprøve og kørt på køreteknisk anlæg, og hvor man har haft et minimum antal timer i trafikken, godkendt af en kørelærer. Og eventuelt en mindre praktisk prøve. Herefter, kan man så få lov at køre sammen med en erfaren bilist. Og så senere - måske skal der går mindst et halvt år - før man kan tage det rigtige kørekort. Derved sikres, at det bilisten har lært, også er det som "huskes".
Det er muligt, at nogen føler de har haft mindre erfaring som 17 årige, end som 18 årige - men for mange, er det ikke tilfældet. Det kræver jo, at de f.eks. har kørt på cykel eller knallert i trafikken i et år ekstra, hvis de skal have opnået en større erfaring. Venter man et år, og kører alene i bus, så får man næppe stor erfaring ud af det. Derudover betyder kørelæren sandsynligvis også en del. Jeg tror, at det er en god idé, at man starter med at få undervisningen hos en kørelærer. På den måde lærer man det rigtige, og får ikke sin første erfaring fra en "erfaren bilist", der har tillært sig en del "unoder".
Et kørekort delt i to, er det helt rigtige. Og jeg tror, at det er bedre at dele bilkørekortet i to, end at dele det i to, ved at der tages motorcykelkørekort først som 16 årig, og bilkørekort som 18 årig. Blandt andet fordi, at mange jo ikke gør dette.