11-06-2011, 16:26
Skal have skiftet slavecylinderen på FJ 1100 og søgte lidt på nettet og fandt ud af hvordan.
Jaja tænker I nok hvad har det med vores små maskiner at gøre!
Jo ser i koblingen på FJ er med væske, ganske som f.eks en skivebremse og i denne guide blev væsken "pumpet" ind i systemet fra neden af og op istedet for som vanligt den anden vej.
Man satte en slange på udluftningen som normalt men derefter tog man en sprøjte der passede og trykkede væsken baglæns ind hvis i forstår?
Dvs løsne udluftning, sprøjte ind, lukke udluftning osv osv
Når så væsken kom op i bremsevæskebeholderen toppede man bare op med væske så det passede.
Ved ikke om man evt kunne bruge samme metode til bremserne men måske?
Det virker nemmere end den sædvanlige som mange bøvler med.
Hvad mener I om denne metode?
Jaja tænker I nok hvad har det med vores små maskiner at gøre!
Jo ser i koblingen på FJ er med væske, ganske som f.eks en skivebremse og i denne guide blev væsken "pumpet" ind i systemet fra neden af og op istedet for som vanligt den anden vej.
Man satte en slange på udluftningen som normalt men derefter tog man en sprøjte der passede og trykkede væsken baglæns ind hvis i forstår?
Dvs løsne udluftning, sprøjte ind, lukke udluftning osv osv
Når så væsken kom op i bremsevæskebeholderen toppede man bare op med væske så det passede.
Ved ikke om man evt kunne bruge samme metode til bremserne men måske?
Det virker nemmere end den sædvanlige som mange bøvler med.
Hvad mener I om denne metode?
Yamaha Fj 1200 årg 1989. "Smølferaketten".
Puch Maxi.
Vespa Ciao.
Puch Maxi.
Vespa Ciao.