pgo t-rex 110 tomgangsproblem

ptl87

Hey gutter

Jeg har et problem med min PGO. t-rex 110 cc.

Det er et problem der kommer og går, men er rimeligt irriterende. Når jeg sænker farten for at stoppe op går mc'en helt ned i omdrejninger, som om at der er noget der ikke slipper som det skal. Og så går den så langt ned at den til sidst går ud hvis man ikke holder lidt gas på.

Når problemet ikke er der går den bare ned i omdrejninger og holder pænt i tomgang.

Tænkte på om det kunne være centrifugalkoblingen eller variomatic systemet som der kunne være problemet.

på forhånd tak. MVH. Peter

kragen

Kunne evt. være trimfjedrene i koblingen, der var lidt for svage, så koblingen slipper for sent.

miv75

Er lige med på en lytter her, har nemlig oplevet samme problem efter det er blevet koldt. Min scooter skal normalt op på 3000 rpm før koblingen aktiveres, nu trækkes baghjulet stødvis med rundt under 1500 rpm, og lyder som når man starter i for højt gear på en mc. Det føles som om koblingen ikke slipper. Kan sådan en fætter fryse fast?

Havoc

miv75

Det lyder fornuftigt, men det mest underlige er, at problemet først opstår under længere tids kørsel! Jeg har altid min scooter til at stå i tomgang et min. tid inden jeg påbegynder at køre. Hehe man oplever sjove og underlige problemer med de her kinascootere Very Happy

ptl87

ok tak for buddene, tror jeg prøver at adskille vario og kobling og tjekker om alt er som det skal være.

Har i nogle gode steder at skaffe reservedele til sådan en svend?

miv75

Så fandt jeg årsagen til mit tomgangsproblem! Min scooter har KVÆRNET min nye vario helt og adeles Shocked

Desuden havde vario revet min spritnye forstærkede naraku rem. Jeg antager det er gået således til, efter jeg har "nærlæst" stumperne: En rulle har knust sin belægning som er slynget ud af varioen og har ødelagt nylonstyrene. Uden disse har der været slup i vario som har slidt sig skæv på gliderøret (ca 1.5mm) og selve stålbagpladen som holder rullerne på plads har arbejdet sig ind i de bløde aluminiumspale som nylonstyrene griber om. De stumper der er blevet slynget rundt i variohuset har revet min rem, som er blevet låst yderst på varioskiven. Dette har betydet at scooteren i tomgang har fået koblingen aktiveret. Så der blev fluks bestilt narakuvariator med teflonforstærkede narakuruller, samt en ny narakurem. Så kan jeg lære IKKE at køre med standartdele på et racingtun Confused

kragen

Du er ikke den første, med den historie Sad

Jeg kan ikke lige huske, hvem herinde det var, der oplevede nøjagtigt det samme, med en kværnet vario - og det var ikke på en toptunet knallert Wink

Et eller andet sted i galleriet, har han lagt billeder op, af den smadrede vario. Jeg har selv været tæt på, men jeg nåede, at standse, inden hele varioen blev smadret. Hos mig var årsagen, at værkstedet havde glemt skiven ved varioen, så mørtikken ikke var skruet helt ind på selve varioen. Den lød i en kort periode som en jetjager, der varmede op, uden at knallerten - en lille firtakter, Agilityen, ville trække. Det blev efterfulgt af et højt knald, da remmen sprang. Selve varioen, kunne dog heldigvis genbruges.