Sådan får du din 4-takter til at holde længe.

gvviking

I nedenstående medtager jeg kun selve motoren, ikke kaburator, kobling, vario o.s.v.

Som udgangspunkt er der 2 vigtige, men nemme ting.

1. Olie
2. Ventiler

Olie

Olien i en 4T er vigtigt. Motoren indeholder mange bevægelige dele der alle bliver smurt af samme olien. Er disse dele velsmurt kan den næsten køre til "verdens ende".

A. Køb ikke for billig olie. Semisyntisk til ikke afdroslede og fuldsyntestisk til afdroslede og tunede motorer.
B. Er motoren kold, så skal du ikke "fyre den af". Start din motor og lad den stå i tomgang, tag handsker og hjem på, så er der gået ca. 30 sek. derefter kører du den første kilometer med ikke mere end 80%. Derefter kan dreje rullen. Dette er en simpel vanesag og jeg har altid gjort det.
C. Skift olien som anbefalet. Kører du kun korte ture, 1-5 km så kan det være en god ide at skifte lidt oftere. Korte ture øger risikoen for kondensvand i olien. Køre du til gengæld lange ture, 20-30 km, kan du godt køre lidt længere end anbefalet.
D. Gør det til en vane at checke oliestanden, f.eks hver 2. gang du tanker. Der er som regel en serviet på tankstationen og det tager ikke over 30 sekunder at udføre dette vigtige check.

Ventiler

A. Sæt dig ind i hvordan de virker. Når du ved det, så har du fået forståelsen af hvordan hjertet på din 4T fungerer.
B. Kontrollér dem som forskrevet og evt. juster. Når du først har gjort det 3-4 gange, så kan du det i søvne. Når din motor har gået nogle tusinde kilometer (5000-10000 km), så skulle behovet for justering være minimalt. Kontrol er dog ikke af vejen.
C. Lyt til din motor. Der må gerne være en svag tikken fra ventilerne, men begynder det at lyde som klikken og rasleri er det helt galt.
D. Start motoren med kickstarteren en gang i mellem, så får du en fornemmelse af kompressionen i motoren. Lidt kompression kan være tegn på f.eks koks i udstødningsventilen, dette er dog yderste sjældent nu om dage, da olie kvaliteten er voldsom bedre end for 25 år siden. Det er dog en god ting at have fornemmelsen af kompressionen.

Diverse

Forkæl din motor en gang i mellem, giv den et nyt tændrør i gave (ca. 40kr).
Check tændrørskabel og udskift hvis den er gammel og mør.
Kaburatorsprit et par gange om året. Så forhindrer du kondensvand i benzintanken.
Check og evt. udskift diverse slanger.

Hvis du er god ved din 4-takter, så er den også god ved dig i mange år og motoren kører sikkert stadig den den dag, hvor stellet er rustet op.

Og forresten............... rustbeskyt din moped allerede første dag du køber din spritnye 2-hjuler og giv gerne slanger og udsatte ledninger noget beskyttelse også, det kan f.eks. være siliconespray.

Må du og din 4-takter leve længe.

99amartin

Rigtig godt forkalret, men der er ikke mange der må dette ifølge forhandleren, altså stille ventiler og skifte olie, da han så mener at garantien er væk.

h_haugbolle

Burde dette indlæg ikke være en "sticky" Smile

gvviking

Big7000

kragen

gvviking

Tak for svaret, da jeg købte min Aprilia var servicen includeret i prisen. Så nu ved jeg hvorfor.

SLK

gvviking

Vil det sige at hvis jeg kan bevise at jeg selv har udført servicen som beskrevet, så kan han ikke "brokke" sig?

SLK

gvviking

kragen

"A. Køb ikke for billig olie. Semisyntisk til ikke afdroslede og fuldsyntestisk til afdroslede og tunede motorer."
Ikke fordi, jeg vil starte en oliediskussion op igen, men da det udmærkede indlæg nu velfortjent gøres til en "sticky", vil jeg da lige gøre opmærksom på, at denne tommelfingerregel er en sejlivet en, der i vores tilfælde ikke har megen realitet bag sig. Semisyntetisk og fuldsyntestisk er i så at sige alle tilfælde en "lovlig" produktvildledning, da de fuldsyntetiske olier også er semisyntetiske, idet de begge er petroleumsbaserede, som den mineralske olie. At man heller ikke må blande semi- og fuldsyntetiske olier, er således også en skrøne, da den fuldsyntesiske olie i forvejen er et blandingsprodukt. Forskellen i motorolier, skal derfor snarere findes i bearbejdningen af olien og i additiverne - ikke om der er skrevet semi- eller fuld på dunken. På de firtaktere - hovedsagligt GY6-motorer - vi kører med, det være sig 50 eller 85 ccm, er der absolut ingen grund til at gå efter fancy dyre fuldsyntetiske olier. En gedigen semisyntestisk olie fra et anerkendt firma, og med de rigtige SAE-tal, er fuldt ud tilstrækkelig, og man vinder intet ved at bruge formuer på dyrere olier.

kragen

Værkstedet skal medfør domsafgørelse ikke være autoriseret. Dette faktum har medført en del problemer, idet servicemanualer/værkstedsmanualer kun blev gjort tilgængelig for autoriserede værksteder, i et forsøg på, alligevel at fastholde et "monopol" på service. Så det er der skam også faldet dom for, er ulovligt. Alle værksteder skal have adhgang til manualerne, og det er importørens pligt, at fremsende dem til de værksteder, der måtte have brug for dem.
Om du selv udfører servicen eller ej, er underordnet, bare den er udført korrekt. Det er kun bevisbyrden for den korrekt udførte service, der kan lettes en del, hvis man med f.eks. en kvittering kan dokumentere udførelsen. Problemet er der selvsagt kun, hvis forhandleren kan sandsynliggøre, at den fejl man reklamere over, er forårsaget eller forværret af manglende service.

Hvis du kan finde en billigere eller "nemmere" måde, at skaffe dig en dokumentation på, så bare brug den Wink

Hvis du f.eks. kender et værksted, der vil skrive dig en "kvittering" for service for lidt til kaffen, så er det godt nok ikke helt fint i kanten, men det er jo svært at sælge elastik i metermål Wink

SLK

Man kan altid stole på kragen Smile

Jeg vil da til enhver tid henvise til Billig-Scooter.dk og mine tips+tricks jeg har lavet for dokumentation for at jeg har udført service ordenligt.

Jeg har naturligvis lavet en hjemmelavet servicebog, der med dato og kilometer viser hvad jeg har udført.

gvviking

> Kragen

Det jeg mener om jeg selv som privat person kan udføre det, hvis jeg kan bevise det er gjort?

Jeg tænker på at tage billeder og gøre det sammen med en kammerat der også ved han han gør. På den måde vil der være vidne og billeder. Eller skal det være en uddannet? I givet fald kan en automekaniker bruges?

Det er et tænkt eksempel.