DDS
Ny Bruger
Indmeldt: 05. nov 2009
Indlæg: 6
Bopæl: Frederikshavn
|
 Skrevet: Ons 09 dec, 2009 16:41 Emne: |
 |
| kragen skrev: | Jeg tror, vi mener det samme, bare set fra to vinkler 
Viskositeten angivet efter "W", indikerer, hvor tyktflydende olien er ved 100 grader (godt 37 grader celcius). Det måles ved, at man hælder den ca. 37 grader varme olie i et "timeglas", og tager tid på, hvor hurtigt, den løber igennem. Jo højere tal, jo "tykkere" er olien. Skal olien bruges ved temperaturer under ca. 4,5 grad, kræver det en lettere grundolie, der til gengæld vil være for tynd, når temperaturen udendørs kommer over ca. 4,5 grad. For tynd olie, vil ikke kunne danne en tilstrækkelig tyk hinde mellem de dele, den skal smøre, og omvendt vil en for tyk olie danne en for tyk hinde mellem delene, og i værste fald, slet ikke kunne nå ind til delene, når motoren er kold. Hindens ideelle "tykkelse" bestemmes af fabrikanten, og er ikke noget, man bør eksperimentere med. Man bør altså altid holde sig til det SAE-tal, der står efter "W"-et.
Da olie bliver "tykkere" ved lavere temperaturer, og tyndere ved højere temperaturer, kan det give problemer ved koldstart af motoren, hvis man kun har en f.eks. 40-olie i bundkarret. En ren f.eks. 5-olie, vil derimod kunne smøre ideelt ved godt -30 grader, og op til en olietemperatur på ca. 4,5 grad - herefter vil den ikke kunne klare kravene. Ved at "blande" de to olier, altså en 5'er letolie med en 40'er tungolie, der kan styres op til ca. 100 grader, burde man altså få et bredere anvendelsesområde (viskositetsindeks) - men i realiteten ville en sådan almindelig "blanding", jo bare forringe begges egenskaber. Man tilsætter derfor nogler polymere strenge, som gradvis gør, at den lette 5'er olie ikke fortsætter med, at blive tyndere, når motoren bliver varm. Hvis man ikke bruger en fuldsyntetisk olie, bør man dog holde sig fra en olie med et for stort spænd, som f.eks. 0W40, hvis det ikke er nødvendigt, da det kræver en uforholdsmæssig stor andel af additiver og polymere strenge i olien. Og det er olien, der smører - ikke additiverne - så jo flere additiver, jo mindre olie per enhed Ved rent syntetiske smøremidler, "olier", er mængden af additiver dog af mindre betydning. |
Yep så mener vi det samme  |
olie lampen indikere bare at det er tid til at skifte olie.
