Velkommen gæst! For at få fuld udnytte af sidens mange funktioner skal du være logget ind.
Hvis du ikke har en brugerprofil kan du gratis oprette en brugerprofil her.
Første gang du logger ind med din nye brugerprofil, får du en velkomstbesked, som fortæller dig hvordan du bruger sidens mange funktioner.
|
  |
|
|
| Forfatter |
Besked |
DDS
Ny Bruger
Indmeldt: 05. nov 2009
Indlæg: 6
Bopæl: Frederikshavn
|
 Skrevet: Tirs 08 dec, 2009 16:13 Emne: Olie lampen lyser, og der er olie i motoren. |
 |
Olie lampen er begyndte at lyse på min PGO G-MAX 150 2008 (9000km) Under en
længer køretur.
Olien er ca. 1 måned og 400km gammelt og niveauet er ok.
Olie er en helsyntetisk motorolie 5W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3/B4.
Jeg har efterfølgende skiftet olie og filter, og har renset olie sien, uden
at det har fået lampen til at slukke. Jeg har prøvet at starte motoren
uden ventildæksel, hvilket resulteret i at gulvet hurtig blev dækket med
olie, så der er gennemgang i smøresystemet.
Jeg har ikke noget at måle olietrykket med, og ved heller ikke hvor højt
trykket skal være. Nogle bud?
Service manualen næver ikke noget om en olietryks sensoren, heller ikke i
lednings diagrammet er der tegnet en. Hvor er den? eller hvad for olie lampen til at lyse?
Service manual til PGO G-MAX:
(Link rettet af kragen)
--
Dennis
Suzuki SV 650s 99
Suzuki DR 350S 91
PGO G-MAX 150 08 |
|
|
|
|
 |
|
|
Jps
Über-Guru
Indmeldt: 20. sep 2009
Indlæg: 1573
Bopæl: SydhavsØen.
Gilera Runner
|
| Skrevet: Tirs 08 dec, 2009 19:49 Emne: |
|
På side 85 i manualen er der et billede af en olietank. Hvis den sidder på på din scooter, så er det der der mangler olie. |
_________________
Dr Big 2001 106.000 km Skrottet. Dr Big 2006/09 15.000 km- Piaggio SI 12.000 km.
Gilera Runner SP 2008 11.000 km. |
|
|
|
|
Struerboen
Scooter-Guru
Indmeldt: 15. jun 2006
Indlæg: 960
Bopæl: Struer
|
| Skrevet: Tirs 08 dec, 2009 20:04 Emne: |
|
| 50cc4ever skrev: | | På side 85 i manualen er der et billede af en olietank. Hvis den sidder på på din scooter, så er det der der mangler olie. |
Pst, 150cc G-Max er en 4-takter 
Så der burde ikke skulle mere olie på end alm. motorolie  |
|
|
|
|
|
Jps
Über-Guru
Indmeldt: 20. sep 2009
Indlæg: 1573
Bopæl: SydhavsØen.
Gilera Runner
|
| Skrevet: Tirs 08 dec, 2009 20:10 Emne: |
|
| Struerboen skrev: | Pst, 150cc G-Max er en 4-takter
Så der burde ikke skulle mere olie på end alm. motorolie |
Jeg skriver jo også HVIS, ikke, Hr. Struerbo. Selvom jeg er PGO ejer, har jeg ikke styr på hvad der er 2 eller 4takt i deres program. |
_________________
Dr Big 2001 106.000 km Skrottet. Dr Big 2006/09 15.000 km- Piaggio SI 12.000 km.
Gilera Runner SP 2008 11.000 km. |
|
|
|
|
Struerboen
Scooter-Guru
Indmeldt: 15. jun 2006
Indlæg: 960
Bopæl: Struer
|
| Skrevet: Tirs 08 dec, 2009 20:13 Emne: |
|
| 50cc4ever skrev: | | Jeg skriver jo også HVIS, ikke, Hr. Struerbo. Selvom jeg er PGO ejer, har jeg ikke styr på hvad der er 2 eller 4takt i deres program. |
Jo jo, men der står jo netop at dette punkt berør 50cc modellen 
I indledningen til manualen specificerer de hvilke der er 2-takter og 4-takter |
|
|
|
|
|
Jps
Über-Guru
Indmeldt: 20. sep 2009
Indlæg: 1573
Bopæl: SydhavsØen.
Gilera Runner
|
| Skrevet: Tirs 08 dec, 2009 20:17 Emne: |
|
| Struerboen skrev: | Jo jo, men der står jo netop at dette punkt berør 50cc modellen
I indledningen til manualen specificerer de hvilke der er 2-takter og 4-takter |
Det lagde jeg så ikke lige mærke til, da jeg bare rullede manualen igennem . |
_________________
Dr Big 2001 106.000 km Skrottet. Dr Big 2006/09 15.000 km- Piaggio SI 12.000 km.
Gilera Runner SP 2008 11.000 km. |
|
|
|
|
Struerboen
Scooter-Guru
Indmeldt: 15. jun 2006
Indlæg: 960
Bopæl: Struer
|
| Skrevet: Tirs 08 dec, 2009 21:42 Emne: |
|
| 50cc4ever skrev: | | Det lagde jeg så ikke lige mærke til, da jeg bare rullede manualen igennem . |
Helt ok |
|
|
|
|
|
Mortdk
45'er Scooter
Indmeldt: 26. aug 2006
Indlæg: 196
Bopæl: StorKøbenhavn
Geely Grand Puma 150
|
| Skrevet: Tirs 08 dec, 2009 22:56 Emne: Re: Olie lampen lyser, og der er olie i motoren. |
|
På side 12 i manualen anbefales en 15W40-olie. Så prøv at skifte til en sådan. Det kan meget vel tænkes at en 5W40 er så tynd, at den ikke kan levere olietryk nok |
_________________
Geely Grand Puma 150 '05 - 41.000 km
Haojin HJ125 '07 - 32.000 km |
|
|
|
|
kragen
Redaktør
Indmeldt: 11. aug 2006
Indlæg: 7530
Bopæl: København
|
| Skrevet: Tirs 08 dec, 2009 23:45 Emne: Re: Olie lampen lyser, og der er olie i motoren. |
|
| Mortdk skrev: | | På side 12 i manualen anbefales en 15W40-olie. Så prøv at skifte til en sådan. Det kan meget vel tænkes at en 5W40 er så tynd, at den ikke kan levere olietryk nok |
Man kan tænke sig meget , men en 5W40 er ikke "tyndere", end en 15W40. Viskositeten ved arbejdstemperatur (100 grader), er 40 på begge, og det er det, der er det vigtigste. De 5W, henholdsvis 15W, indikerer blot, at 5W er "kampklar" med en viskositet på 40, ved en lavere udendørstemperatur, end en 15W. |
_________________
Beatus, qui prodest, quibus potest
Stavefejl og dårlig grammatik er lavet bevidst. Det øger underholdningsværdien.
Remember... four wheels move the body, but two wheels move the soul. |
|
|
|
|
DDS
Ny Bruger
Indmeldt: 05. nov 2009
Indlæg: 6
Bopæl: Frederikshavn
|
| Skrevet: Tirs 08 dec, 2009 23:55 Emne: |
|
Ja en kold 5w40 olie er tykkere end en varm 15w40 |
|
|
|
|
|
kragen
Redaktør
Indmeldt: 11. aug 2006
Indlæg: 7530
Bopæl: København
|
| Skrevet: Ons 09 dec, 2009 00:02 Emne: |
|
| DDS skrev: | | Ja en kold 5w40 olie er tykkere end en varm 15w40 |
 Hvad mener du? Det afhænger af udendørstemperaturen, inden motoren startes. En 5W40 olie vil populært sagt holde en viskositet på 40, fra en lavere udendørstemperatur, og hele vejen op til 100 grader, end en 15W40, der ikke vil holde viskositeten på 40, så langt ned i starttemperatur. |
_________________
Beatus, qui prodest, quibus potest
Stavefejl og dårlig grammatik er lavet bevidst. Det øger underholdningsværdien.
Remember... four wheels move the body, but two wheels move the soul. |
|
|
|
|
LETSINDIG
Scooter-Guru
Indmeldt: 17. nov 2005
Indlæg: 980
Bopæl: 30 km nv københavn
Kymco Agility
|
| Skrevet: Ons 09 dec, 2009 00:42 Emne: |
|
Få den transporteret til nærmest værksted, der er ikke noget olietryk på den (oliepumpen defekt), og dermed ingen smøring, hvad der betyder sammebrændt motor efter få kilometer . At du har ignoreret det er meget dumt, men dit held er, at det nok er føleren der måler på trykket der er defekt, men om det er det ene, eller det andet kan du ikke vide.
Et eller andet sted på motoren sidder der en presfostat der måler olietrykket, tjek forbindelsen hertil, evt. udskift den. Men start ikke motoren før du har fundet årsagen. |
_________________
Tidligere Geely Grand Puma og Lifan 250-4 NU Lifan Vintage 250 V2 og Kymco Agility (30)
http://www.letsindig.be/ |
|
|
|
|
DDS
Ny Bruger
Indmeldt: 05. nov 2009
Indlæg: 6
Bopæl: Frederikshavn
|
| Skrevet: Ons 09 dec, 2009 01:18 Emne: |
|
| kragen skrev: | | Hvad mener du? Det afhænger af udendørstemperaturen, inden motoren startes. En 5W40 olie vil populært sagt holde en viskositet på 40, fra en lavere udendørstemperatur, og hele vejen op til 100 grader, end en 15W40, der ikke vil holde viskositeten på 40, så langt ned i starttemperatur. |
Nej dette er forkert. En 5w40 olie vil have egenskaber som en SAE5 olie ved 0 grader og som en SAE40 ved 100grader. |
|
|
|
|
|
DDS
Ny Bruger
Indmeldt: 05. nov 2009
Indlæg: 6
Bopæl: Frederikshavn
|
| Skrevet: Ons 09 dec, 2009 01:28 Emne: |
|
| LETSINDIG skrev: |
Et eller andet sted på motoren sidder der en presfostat der måler olietrykket, tjek forbindelsen hertil, evt. udskift den. Men start ikke motoren før du har fundet årsagen. |
Det er her problemet er, jeg kan ikke finde pressostaten, hverken på scooteren eller i manualen. Jeg håber ,at der er en her på forummet, der har nogle erfaringer eller gode råd med niveau eller tryk sensoren på en scooter motor. |
|
|
|
|
|
kragen
Redaktør
Indmeldt: 11. aug 2006
Indlæg: 7530
Bopæl: København
|
| Skrevet: Ons 09 dec, 2009 15:12 Emne: |
|
| DDS skrev: | | Nej dette er forkert. En 5w40 olie vil have egenskaber som en SAE5 olie ved 0 grader og som en SAE40 ved 100grader. |
Jeg tror, vi mener det samme, bare set fra to vinkler
Viskositeten angivet efter "W", indikerer, hvor tyktflydende olien er ved 100 grader (godt 37 grader celcius). Det måles ved, at man hælder den ca. 37 grader varme olie i et "timeglas", og tager tid på, hvor hurtigt, den løber igennem. Jo højere tal, jo "tykkere" er olien. Skal olien bruges ved temperaturer under ca. 4,5 grad, kræver det en lettere grundolie, der til gengæld vil være for tynd, når temperaturen udendørs kommer over ca. 4,5 grad. For tynd olie, vil ikke kunne danne en tilstrækkelig tyk hinde mellem de dele, den skal smøre, og omvendt vil en for tyk olie danne en for tyk hinde mellem delene, og i værste fald, slet ikke kunne nå ind til delene, når motoren er kold. Hindens ideelle "tykkelse" bestemmes af fabrikanten, og er ikke noget, man bør eksperimentere med. Man bør altså altid holde sig til det SAE-tal, der står efter "W"-et.
Da olie bliver "tykkere" ved lavere temperaturer, og tyndere ved højere temperaturer, kan det give problemer ved koldstart af motoren, hvis man kun har en f.eks. 40-olie i bundkarret. En ren f.eks. 5-olie, vil derimod kunne smøre ideelt ved godt -30 grader, og op til en olietemperatur på ca. 4,5 grad - herefter vil den ikke kunne klare kravene. Ved at "blande" de to olier, altså en 5'er letolie med en 40'er tungolie, der kan styres op til ca. 100 grader, burde man altså få et bredere anvendelsesområde (viskositetsindeks) - men i realiteten ville en sådan almindelig "blanding", jo bare forringe begges egenskaber. Man tilsætter derfor nogler polymere strenge, som gradvis gør, at den lette 5'er olie ikke fortsætter med, at blive tyndere, når motoren bliver varm. Hvis man ikke bruger en fuldsyntetisk olie, bør man dog holde sig fra en olie med et for stort spænd, som f.eks. 0W40, hvis det ikke er nødvendigt, da det kræver en uforholdsmæssig stor andel af additiver og polymere strenge i olien. Og det er olien, der smører - ikke additiverne - så jo flere additiver, jo mindre olie per enhed Ved rent syntetiske smøremidler, "olier", er mængden af additiver dog af mindre betydning. |
_________________
Beatus, qui prodest, quibus potest
Stavefejl og dårlig grammatik er lavet bevidst. Det øger underholdningsværdien.
Remember... four wheels move the body, but two wheels move the soul. |
|
|
|
|
|
|
| |
| Side 1 af 2 |
|
Du kan ikke skrive nye indlæg i dette forum
Du kan ikke besvare indlæg i dette forum
Du kan ikke rette dine indlæg i dette forum
Du kan ikke slette dine indlæg i dette forum
Du kan ikke stemme på afstemninger i dette forum
|
|
