Positiv omtale af el-cykler på CNN

Super 8

Du kan nemt få store motorer til el-cykler, men normalt vil det kunne ses. De fylder en del mere end en normal navmotor. Det er også muligt, at montere motor på både forhjul og baghjul.

Lovgivningen sætter aldrig en stopper, for dem der vil gøre noget ulovligt. Du kan nemt importere en kraftig nav-motor, og montere på din normale cykel. Det er ikke mere eller mindre lovligt, om du gør det på en el-cykel, og loven betyder intet. Meget af den slags udstyr er lavet til normale cykler.

Naturligvis vil det komme - uanset hvordan loven bliver for el-cykler. Men det er relativt synligt.

Om det så er godt at lovliggøre, ved at tillade salg af el-cykler med kraftig motor, f.eks. på 1kW ved jeg ikke. Ved at tillade det, har lovgivningen mulighed for at styre reglerne, så der også sættes krav til kraftigere stel, til kraftigere bremse osv. og måske til udstyr, som på en lille knallert.

Kite · Cyklist Indmeldt: 09. mar 2009 Indlæg: 69

Men allerede indkøbte el-cykler, som må føres af alle uanset alder, bliver vel ikke sådan lige ulovliggjort, så man kan risikere at have en cykel i garagen, som ikke må bruges af den, som har fået den i gave?

Kite · Cyklist Indmeldt: 09. mar 2009 Indlæg: 69

Sorry, der kom "citat" til at virke det forkerte sted....

kragen

Har du ikke fantasi til at forestille dig, at man hurtigt ville kunne bryde evt. plomber og andre spidsfindigheder, man måtte finde på, for at hindre ulovligheder Shocked

Må jeg lige erindre dig om, at musik og filmbranchen har ofret milliarder på, at udtænke snedige hindringer for, at folk skulle kunne kopiere deres produkter - og at alle forsøg har slået fejl. Ingen af disse dyre og nøje udtænkte hindringer har overlevet mere end en ½ time Laughing

Da elcyklerne er droslede til vores marked, men ikke til andres, vil udroslede versioner allerede eksistere i andre, mindre strikse lande, og vil derfor kun være en webshop eller en elektroniknørd væk Wink

Kite · Cyklist Indmeldt: 09. mar 2009 Indlæg: 69

Der er jo forskel på at købe en CD til 100kr, og så en elcykel til 10-15.000 kr, og så lige bryde plomberingen og dermed garantien.
Men jo, nogen vil sikkert gøre det afligevel.

Der er intet standart ved elcykler overhovedet, og endda ikke inden for det samme mærke, og derfor er det ret svært at komme uden om elektronikkens plombering.

Du kan sagtens have den samme model fra det samme mærke fra det samme år, hvor der er lavet 2 serier med forskellig elektronik.

Tror dog ikke det er gjort for at gøre det svært at snyde, eller svært at være mekaniker på....
Men bare fordi enten at teknologien imellemtiden har forandret sig, eller en kombonent fra en producent ikke kan skaffes af en eller anden grund.

Tager man en elknallert som måske har et batteri til 10.000-20.000kr, vil de fleste nok også lige tænke sig en ekstra omgang inden de bryder plomberingen. De fleste batterier af den slags kan man efterfølgende aflæse, og se hvordan det er behandlet og brugt, således kan det også let afsløres om der har været "unormale" afviklinger af strøm.

Super 8

Hvis du bryder plomben på en el-cykel, har du mulighed for at sætte pedalfunktionen ud af kraft. Det er alt, du umiddelbart kan få adgang til, ved en simpel plumbe brydning. Problemet er, at motoren er så lille - kun 250W - og at du med denne effekt, fysisk umuligt kan opnå større hastighed, end de 25 km/t, som elcyklen er lavet til. Hvis den faktisk skulle kunne opnå større hastighed, fordi den laves mere letløbende, vil normalt også sættes mindre motor i, så den kører længere på batteriet.

Teoretisk, kan man i nogle tilfælde, få presset mere energi ud af en 250W motor, ved at tilføre større spænding. Men så brænder elektronikken af. Så det går ikke. Du kan måske få en styreenhed der tåler større spænding - men du skal også have dobbelt antal batterier. Ialt, så må man sige, at det er væsentligt sværre, end at bryde en blombe. Normalt er det mest simple, at købe en større motor, eller købe en ekstra motor, og sætte på forhjulet, så der trækkes på begge hjul. Det kan meget nemt gøres, og der fås færdige kits, så du kan gøre det på selv en almindelig cyklel. Men, det kan ikke sammenlignes med at bryde en plumbe.

Sammenlignes en knallert, og en el-cykkel, så har de fleste el-knallerter en motor på 2.2kW. Her får du virkeligt noget ud af at bryde plumben. En el-cykels effekt, er på en tiendedel. Mange el-knallerter, har en effekt på kun 400-500W, og så kan de ikke køre over 35 km/t, lidt afhængigt af terræn.

Der findes kits, du kan sætte på en el-cykel, eller en normal cykel, som består af både motor, og controler, samt greb og batteri. Eller, hvis du har en el-cykel, kan du måske nøjes med motor og controler. Med et sådan kit, er du i stand til at kunne udvide motorens effekt til flere killowatt, men det koster, og det er synligt. En motor på 1kW fylder mere i navet end en 250W lovlig motor.

Min påstand er ikke, at det er umuligt at tune en el-cykel. Kun at det er sværre, og ikke kan sammenlignes med at bryde en plumbe.

Sammenligner vi med tuning af knallerter, så er knallerter relativt simpelt, da det ofte bare er at løsne en skrue og fjerne en skive. Nogle tuner også deres knallerter med ny motor med flere kubik, anden kaburator osv. og så kan vi sige at modifikationen er ganske stor, og svarer i omkostninger til at sætte en stor motor på sin elcykel. Men stadigt, er det nemmere at se ulovligheden på en elcykel.

Under hub-motors, kan du se et billede af både 250W motorer, og 500W motorer. Motoren på 500W fylder en del mere i diameter, og det er tydeligt den er større end normalt.
http://www.goldenmotor.com/hubmotors/hubmotorIndex.html

Det mest diskrete, er måske en 250W motor, på både forhjul og baghjul. Det vil godt kunne bringe hastigheden op på 40 km/t.

Det er muligt at få motorer til cykler på 48V/1kW, og til både forhjul og baghjul. Så maximum effekten er ca. 2kW som for en knallert. På en cykel, vil du kunne komme op på ca. 90 km/t med fuld effekt. Her kommer så næste problem: Batteriet. Der er kun nok strøm til ca. 5 minutter, eller lige til at overhale politiet. Så hvis ikke motoren, og dens pris, sætter en stopper for tuning af cyklerne, så vil batteriets holdbarhed og levetid. Der er ikke stor fornøjelse ved at ofre mange tusind kroner på tuning, og så kun have strøm nok til nogle få minutter. Det bliver ihvertfald næppe så populært, som at tune knallert.

Runnerdude

Super 8

Der kommer næppe nogen mulighed for at køre motorcykel, hverken 80cc, eller 125cc, som 16 årrig i Danmark. EU har ingen intensioner om at kræve dette. Og de danske politikkere, eller politiet, er hellerikke stemt for det.

Det med blå neon til el-cykler skal nok komme...

Nye regler for el-cykler, vil måske også tillade scooter udseende, og da vil el-cyklen i udseende være identisk med scootere, og måske også have tilladt scooter udstyr (dyt horn, og bremselys). Hvis samtidigt, at reglerne er forholdsvis lempelige, i forhold til knallert 25, så er stor sansynlighed for, at de unge først får el-cykel, og helt springer knallert 25'eren over. Det er kun et spørgsmål om, at el-cyklen må køres i en lidt tidligere alder, f.eks. fra 14 år.

Der findes mange el-cykler der har scooter udseende, og har pedaler og PAS, der opfylder kravet til 25 km/t, og som eneste fejl i forhold til dansk lovgivning, er horn, blinklys, og bremselys. Hvis disse må køres fra 14 år, tror jeg ikke på 25 knallertens fremtid.

kragen

Pgo-Fan · Scooter-Guru Indmeldt: 26. apr 2008 Indlæg: 598

kragen

Super 8